Niemieckie państwowe kasy chorych i ich oferty do porównania możecie zobaczyć np. tutaj. 1. AOK – Allgemeine Ortskrankenkasse. 2. Ersatzkrankenkassen (EK): Barmer GEK, DAK-Gesundheit, Hanseatische Krankenkasse, hkk, KK-H-Allianz, Techniker Krankenkasse. 3. Deutsche Rentenversicherung Knappschaft-Bahn-See. Übersetzung im Kontext von „kategoryzacji“ in Polnisch-Deutsch von Reverso Context: Opracowaliśmy szczegółowy program klasyfikacji i kategoryzacji konserwacji i napraw. 30 sty 2023 – 29 sty 2024. Oferujemy przewozy osób przy użyciu naszych autokarów oraz busów. Nasi kierowcy zawsze poruszają się zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Pojazdy, które używamy, są bogato wyposażone, dzięki czemu każda, nawet dłuższa podróż będzie wygodniejsza. Przewozimy gości weselnych, uczestników pielgrzyme BAS (inaczej EBA) wychwytuje moment szybkiego, energicznego wciśnięcia pedału i przesyła informację do systemu ABS, który automatycznie zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym. Tym samym niejako dociska odpowiednio hamulec za kierowcę, skracając drogę hamowania. Koncerny Audi, Ford, Volkswagen oraz wiele innych korzystają z tego Aktualne zatrudnienie Centrum to ok. 140 osób. Ich zadanieto dostosowanie seryjnie produkowanych autobusów marek MAN i Neoplan pod specyficznepotrzeby klientów. To tutaj będą Centralny Rejestr Opakowań LUCID to innowacyjna inicjatywa, utworzona w odpowiedzi na rosnącą troskę o ochronę środowiska i efektywne zarządzanie opakowaniami. Powołano go na podstawie niemieckiej ustawy o opakowaniach, znanej jako „Verpackungsgesetz”, wprowadzonej w życie 1 stycznia 2019 r. Dlaczego warto się zarejestrować nim zarejestrować? Zalety rejestracji w LUCID Tłumaczenia w kontekście hasła "kategoryzacji w następnym okresie" z polskiego na angielski od Reverso Context: Fakt ten podkreślą zmiany tej kategoryzacji w następnym okresie. Translations in context of "kategoryzacji, który" in Polish-English from Reverso Context: Wszystkim wyżej wymienionym kryteriom zostały przypisane wagi i według nich prowadzony jest proces kategoryzacji, który prezentowany jest w postaci "gwiazdek" na stronie internetowej oraz na Co myślicie o ujednoliceniu systemu kategoryzacji hoteli na całym świecie? Jak Waszym zdaniem wypadlibyśmy, gdyby rzeczywiście ten projekt doszedł do skutku? Zapraszam do dyskusji Was wszystkich: hotelarzy i osoby związane z branżą. Ponieważ jest nas tutaj dość mało, dajcie znać swoim Znajomym co tu się dzieje. Przedstawiono problematykę znaczenia kategoryzacji gospodarstw agroturystycznych w podnoszeniu poziomu jakości usług oraz w rozwoju obszarów wiejskich. Z analizy zgromadzonego materiału oraz przeprowadzonych badań wynika, że kategoryzacja w agroturystyce odgrywa bardzo ważną rolę. Zaprezentowano uwarunkowania kategoryzacji oraz określone korzyści wynikające z wdrożenia tej 40YsTTu. Jak za darmo sprawdzić historię samochodu z Niemiec? Może nam się to przydać gdy zamierzamy kupić samochód, który został sprowadzony lub chcemy sprowadzić go na własną rękę. Wcześniej sprawdzenie takiego auta było trudne, ale dzięki rządowej usłudze Historia Pojazdu staje się to bardzo proste, a co najważniejsze, jest to również darmowe. Jak sprawdzić auto z Niemiec? Historia Pojazdu powie nam o wielu ważnych rzeczach na temat samochodu, który zamierzamy kupić. Baza zawiera informacje o:Sprawdź oferty na pojazdy elektryczne Przebiegu samochoduKradzieżyWypadkachSzkodzie całkowitejUszkodzeniachZłomowaniuNiedopuszczeniu do ruchuAdnotacji czy auto pracowało jako taksówka Dzięki tej usłudze poznamy dane nie tylko auta z Niemiec, ale również z takich krajów jak: Austria, Czechy, Dania, Estonia, Szwajcaria, Słowenia, Litwa, Łotwa, Rumunia, Węgry. Jak skorzystać z Historii Pojazdu? Historia Pojazdu jest usługą stworzoną przez Ministerstwo Cyfryzacji i dostępna dla wszystkich bez opłat. Mogą skorzystać z niej osoby, które zamierzają kupić auto lub motor sprowadzony z jednego z krajów, które Historia Pojazdu obsługuje, w tym Niemiec. Kraj ten najbardziej nas interesuje bo właśnie z niego do Polski sprowadza się najwięcej używanych samochodów. Aby skorzystać z usługi wystarczy wejść na stronę Zobaczymy na niej formularz, w którym musimy podać numer rejestracyjny pojazdu, numer VIN (gdzie znajdę numer VIN) oraz datę pierwszej rejestracji. Wszystkie pola są wymagane, dlatego od osoby sprzedającej pojazd musimy je uzyskać. Jeśli jednak nie ma niczego do ukrycia to nie powinno być z tym najmniejszego problemu. Gdy uzupełnimy wszystkie dane klikamy przycisk „Sprawdź pojazd”. Jeśli podane dane będą prawidłowe ujrzymy raport o pojeździe. W górnej części znajdują się podstawowe dane o samochodzie takie jak marka, model, rok produkcji, badanie techniczne czy polisa OC oraz przebieg. Możemy sprawdzić czy zgadzają się z danymi podanymi nam przez sprzedawcę samochodu. Poniżej zobaczymy dokładniejsze dane techniczne, które zawierają takie informacje jak: Pojemność silnikaMoc silnikaPaliwoEmisja CO2Średnie zużycie paliwa na 100kmLiczba miejsc ogółemLiczba miejsc siedzącychMasa własna pojazdu Maks. masa całkowita ciągniętej przyczepy z hamulcem Maks. masa całkowita ciągniętej przyczepy bez hamulca Dopuszczalna masa całkowita Liczba osiRozstaw OsiData wydania aktualnego dokumentuTyp dokumentuStan dokumentuData wydania karty pojazduŚwiadectwo homologacji Obok znajduje się zakładka „Oś czasu„, która na osi czasu pokazuje nam historię danego pojazdu. Dowiemy się kiedy po raz pierwszy został zarejestrowany, czy przebył pozytywnie wszystkie badania okresowe oraz jaki miał podczas nich przebieg. Wszystkie te informacje możemy pobrać jako plik PDF i wydrukować. Być może będą nam potrzebne później przy oględzinach pojazdu. Zobacz jak wygląda przykładowy raport w PDF. Kolejną zakładką są Dane zagraniczne. Tutaj dowiemy się jaką historię posiadało auto znajdując się w innym kraju. Informacje zaprezentowane w tej sekcji pochodzą z systemów zewnętrznych. CARFAX pozyskuje dane z Hiszpanii, Belgii, Niderlandów, Szwecji i Norwegii. AutoDNA pozyskuje dane z Niemiec, Francji, Belgii, Słowenii, Litwy, Łotwy, Estonii, Szwajcarii, Szwecji, Austrii, Norwegii, Niderlandów, Czech, Węgier, Rumunii, Danii. Jak widać cały proces sprawdzenia auta z Niemiec, jak i z innych krajów jest teraz bardzo prosty. Oczywiście w ten sam sposób sprawdzicie dane każdego auta, które jest zarejestrowane w Polsce. Dane z zakładki Informacje i Oś czasu pochodzą właśnie z bazy danych Centralnej Ewidencji Pojazdów. Polacy coraz chętniej jeżdżą po samochody do zachodnich sąsiadów. Licząc od stycznia do lipca 2016 r. sprowadziliśmy ich aż 534 tys., czyli aż 64 tys. więcej niż przed rokiem. Zachęcają nas do tego ceny i coraz lepiej znane procedury sprzedaży i rejestracji w je przypomnieć i zebrać potrzebne informacje o kosztach, dokumentach i najważniejszych formalnościach. Zarejestrowanie auta z Niemiec – krok po krokuNiezależnie od tego czy kupujemy samochód w kraju czy za granicą, zanim zaczniemy się cieszyć jazdą, musimy go zarejestrować w wydziale komunikacji właściwym dla miejsca zameldowania. Na szczęście w obecnych czasach sprawy urzędowe załatwia się sprawnie, a urzędy często informują o postępach sprawy mailowo lub sms-em. By załatwić wszystko szybko, należy zająć się formalnościami zaraz po przyjeździe z zakupionym pojazdem do kraju. Czekać będą bowiem następujące obowiązki: - opłata podatku akcyzowego w Urzędzie Celnym - przegląd techniczny (jeśli auto nie posiada aktualnych badań technicznych) - rejestracja auta w wydziale komunikacji, w zależności od miejsca zamieszkania może być to: - urząd starostwa powiatowego - urząd miasta (dla miast na prawach powiatu) - urząd dzielnicy (w przypadku Warszawy) - wykupienie obowiązkowego OC u ubezpieczyciela Opłata podatku akcyzowegoW pierwszej kolejności należy udać się do Urzędu Celnego lub złożyć wniosek on-line, by opłacić akcyzę. Stawka podatku wynosi aktualnie: - 3,1% wartości pojazdu w przypadku silnika o pojemności do 2000 ccm - 18,6% wartości w przypadku większych pojemności Na opłacanie podatku mamy 30 dni. Biorąc pod uwagę, że stawka liczona jest od wartości samochodu, którą potwierdza dokument sprzedaży, istnieje pokusa, by ją zaniżyć. Nie ma to jednak sensu, bo urzędnicy są wyczuleni na takie praktyki i jeśli pojawią się jakiekolwiek podejrzenia, mogą wycenić pojazd na podstawie niezależnej oceny, która mocno uderzy po kieszeni. Obecne stawki wkrótce mają się jednak zmienić i być zależne od 4 kategorii wiekowych i 8 kategorii pojemności. W sumie ma być ich aż 32, a ich wprowadzenie zapowiadano na początek Warto, więc pospieszyć się z zakupem auta, by zdążyć jeszcze przed zmianami. Jakie dokumenty potrzebne do rejestracji samochodu z Niemiec?Po opłaceniu podatku akcyzowego i zrobieniu przeglądu technicznego (jeśli samochód nie ma aktualnego TUV), można rozpocząć procedurę rejestracji. Nie jest ona skomplikowana i nie odbiega znacznie od tej, która obowiązuje samochody krajowe. Warto jednak pamiętać, że na rejestrację mamy określony czas w zależności od tego na jakich tablicach tymczasowych zostało przywiezione auto (5-30 dni). By zostało ono zarejestrowane należy wypełnić wniosek i złożyć go wydziale komunikacji odpowiednim dla miejscu zameldowania. Dokument można pobrać on-line ze strony wydziału komunikacji i wypełnić go wcześniej w domu. Wniosek możesz też wysłać pocztą lub mailem, jeśli jest taka możliwość. Sprawdzić można to na stronie urzędu. Razem z wnioskiem (jeśli nie został wcześniej wysłany) trzeba dostarczyć komplet oryginalnych dokumentów, potwierdzających sprzedaż oraz ich tłumaczenie w języku polskim sporządzone przez tłumacza przysięgłego. Są to kolejno: - Dowód zakupu pojazdu (polsko niemiecka umowa kupna-sprzedaży lub faktura) - Dowód rejestracyjny - Potwierdzenie opłaty podatku akcyzowego - Tablice rejestracyjne (tymczasowe, na których auto przyjechało do Polski) - Zaświadczenie o aktualnym badaniu technicznym - Dokument tożsamości właściciela - Potwierdzenie wniesienia opłat Koszt rejestracji auta z NiemiecNajpierw urząd wyda tymczasowy dowód rejestracyjny, a na ten właściwy trzeba poczekać ok 30 dni. Urzędnik przyjmie wniosek i dokumenty dopiero, wtedy gdy zostaną uregulowane wszystkie opłaty. Można wnieść je bezpośrednio w kasie urzędu lub zrobić przelew na wskazane przez urząd konto. Do opłacenia będą: - Tablice rejestracyjne – 80 zł (1000 zł za tablice indywidualne) - Dowód rejestracyjny – 54 zł - Pozwolenie czasowe – 13,50 zł - Opłatę ewidencyjną – 2 zł - Kartę pojazdu – 75 zł - Naklejkę kontrolną – 18,50 zł - Naklejkę legalizacyjną – 12,50 zł Ważne - opłata recyklingowaKoszty łącznie wyniosą ok 250 zł. Chyba, że rejestrujemy pojazd sprowadzony przed 1 stycznia 2016 r. W takim wypadku przed rozpoczęciem formalności w urzędzie trzeba jeszcze wnieść opłatę recyklingową w wysokości 500 zł na konto Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Zgodnie z prawem w dniu rejestracji trzeba też niezwłocznie wykupić obowiązkową polisę OC. Aby usprawnić procedury rejestracji samochodu z Niemiec, warto wcześniej wydrukować druki w domu. Niezbędny będzie też czas i uzbrojenie się w cierpliwość. [1] Raczej sugerowałbym sprawdzić auto po prostu w serwisie po numerze VIN. Nie ma co jednak się oszukiwać, że wszystkie naprawy tam zawsze będą. Wielu sprzedających, nawet jeśli ma auto regularnie serwisowane, to np. wypadki lub większe naprawy, których nie chcą wpisywać w historię auta mogą zlecać poza warsztaty autoryzowane. Stąd biorą się braki. Niejednokrotnie miałem osobiście styczność z autami, które miały czystą historię, a były po różnych przygodach. Osobiście miałem również auto od pierwszego właściciela - firmy, który miał pełną książkę serwisową z Forda, a auto miało naprawiany cały bok, co było oczywiście widać gołym okiem. Niemniej jednak, jak szukałem w rożnych źródłach z ciekawości jak szeroki był zakres napraw, to nie znalazłem żadnej ma ogólnej regulacji prawnej, że każda naprawa ma być wpisana w historię pojazdu, stąd nawet sprawdzenie historii nie daje pewności, że auto nie jest po kupujemy auto, a jest napisane, że jest bezwypadkowe, to można wywrzeć na sprzedającym presję informując go, że jeśli okaże się, że jest inaczej, to oddacie sprawę do prokuratury. W Niemczech jest na to paragraf i nieco łatwiej dochodzić praw, jeśli jest się oczywiście prywatnym klientem. Firmy, podobnie, jak w Polsce, mają sporo jeśli przy samochodzie jest dopisek "nur Export", to wiadomo, że siedzi w nim spory problem, za który sprzedający nie chce brać odpowiedzialności, a na miejscu często nie dowiemy się konkretów.