Czy nie będzie brało prądu na postoju, zależy od radia, większość bierze. to musisz sprawdzić albo dowiesz się po nocnym postoju. Problem rozwiazany w ten sposob.Dzieki dla ladamaniac. Mija 2 tyg i akumulator trzyma.Radio nie pobiera pradu po wylaczeniu. Golf IV Basic, radio pioneer, akumulator nówka, prąd na ładowaniu 14.2 V, temperatura w nocy do -6 C. 1) Pobór na postoju, panel założony: 0.10 A. 2) Pobór na postoju, panel zdjęty: 0.01 A. 3) Pobór na postoju, panel zdjęty, drzwi zamknięte z pilota: 0.02 A. W sytuacji nr. 1 (0.10A) akumulator rozładował mi się po 3 nocach postoju Mam BMW w którym ucieka sobie prąd. Okazało się że po odłączeniu kostki sterownika silnika jest wszystko ok. To znaczy nie ma poboru prądu. Jak podłącze kość sterownika z powrotem to pobór wynosi 2A. I mam takie pytanko co może być przyczyną tego. Czy mam szukać dalej w samym sterowniku rozbierając go? Zobacz, jak samodzielnie za pomocą zwykłego multimetru zmierzyć pobór prądu na postoju przez instalację elektryczną samochodu.Dzięki takiemu pomiarowi możemy VW - pomiar poboru pradu na postoju. pobór pradu na postoju (wyłączony kluczyk/swiatła/radio .. ewentualnie uzbrojony alarm) to \są miliampery czyli jeden kabelek do COM a drugi do mA, a pokrętło w sekcji A na 200mA a gdyby było za dużo na 20mA Niby dobrze, tylko zasada odwrotna (zawsze zaczynamy od największego zakresu). Krüger & Matz KM1001 Nominalna moc mierzona zgodnie z normą DIN 45500-1% THD przy 13,5 V 1 × 529 Watt 1 kanał przy 4 Ohm Pobór prądu 47,5 A Sprawność 82,5% 1 × 937 watt kanał 1 na 2 omach, 13.4V Napięcie zasilania Pobór prądu 90,5 A Sprawność 77,3% 937 watów mocy Mierzony do przycięcia na 100 Hz domyślnie ustalony filtr Re: ( Volkswagen Touran ) Pobór prądu na postoju. Dzisiaj dokonałem pomiaru prądu w swoim aucie. Po zamknięciu auta przez jakąś minutę płynie prąd ok 2A i zaczyna spadać po 10 minutach jest już poniżej 1A natomiast po 20 minutach waha się pomiędzy 0,01A - 0,02A. Czyli z tego wynika, iż max auto pobiera na postoju ok 20mA. Pomiar poboru prądu z akumulatora w samochodzie na postoju. Passat B6 benzyna. Od mniej więcej miesiąca, półtora, występuje w nim pobór prądu z akumulatora na postoju. Z tym, że nie każdego dnia, są tygodnie gdy tego poboru nie ma. Zauważyłem, że zjawisko pojawia się przy temp. około -5* i niżej, ale może to przypadek. Witam. Sprawdzi po kolei wszystkie bezpieczniki próbnikiem,jeden kabel do masy a drugi po kolei do każdego bezpiecznika, jak znajdziesz który pobiera prąd to wtedy dojdziesz za co dany bezpiecznik jest odpowiedzialny.Jak nie masz amperomierza lub woltomierza to możesz podłączać zwykłą żarówkę tylko wtedy nie będziesz wiedział ile tego prądu pobiera.Alarm powinien być zasilany Pytanie: zmniejszanie napięcia - jak dla dwulatka ;-) Witam. Nie jestem biegły może w tej dziedzinie, ale tak sobie myślę: jak już wyżej niektórzy z kolegów zauważyli, pobór pradu przez laptop nie jest stały; raz jest większy, raz mniejszy w zależności od tego które z jego wewnętrznych układów pracują lub nie ( karta sieciowa, inne karty, twardy dysk, JLngd. 17-08-2012, 19:34 #1 Pobór prądu na postoju. Mam problem tego typu że auto stojąc na postoju, pobiera prąd. Nie wiem jak to sprawdzić, ale gdy rano lub po dłuższym postoju, auto ciężko odpala tak jakby akumulator nie miał odpowiedniej mocy aby zakręcić rozrusznikiem. Tą sytuację obserwuję od zimy, ale myślałem że aku jest już na wykończeniu. Mamy środek lata i myślę że gdybym zostawił auto na dwa dni, nie odpalając go i nie jeżdżąc nim, to po tym czasie aku by się rozładował. Jak to zdiagnozować, gdzie szukać przyczyny. Dodam jeszcze że podejrzewam, że winowajcą jest ICS. W zeszłym roku naprawiał mi ICS elektryk ponieważ spaliła się końcówka mocy. Nie mógł założyć nowej, więc tą starą jakoś zmostkował i radio zadziałało. Od tamtej pory gdy zgasze motor i radio zamilknie, po chwili słychać z głośników krótki szum (trzask )- powtarza się to trzykrotnie.› Więcej...: Pobór prądu na postoju. 17-08-2012, 21:27 #2 proponuję zacząć od sprawdzenia stanu akumulatora, potem zaopatrzyć się w miernik do pomiaru prądu (dokładny), ja bawiłem się dokłanymi cęgami i rezystorem wzorcowym, cęgi dają radę przy dużym prądzie, rezystor jest potrzebny już przy prądzie w dziesiątkach mA, zapinasz pomiar, sprawdzasz ile jest w spoczynku, ja miałem coś koło 70 mA, i wypinasz bezpieczniki, jak po wyjęciu któregoś prąd spadnie to wiesz, który obwód jest winny- - - Actualizado - - - widzę, że jesteś z Wrocka, za dobre piwo mogę Ci zmierzyć rezystancję wewnętrzną akumulatora, jak masz jakiś bardziej markowy, do którego w sieci są parametry, to można bardzo dokładnie ocenić jego obecny stan, Fue el AR 166 V6 24V, 156 GTA, 164 V6 12V Es Spider V6 Temas similares Respuesta: 13 Último mensaje/autor: 10-11-2015, 14:41 Respuesta: 9 Último mensaje/autor: 23-03-2013, 19:27 Respuesta: 11 Último mensaje/autor: 13-03-2013, 14:42 Respuesta: 4 Último mensaje/autor: 16-04-2011, 15:31 Respuesta: 13 Último mensaje/autor: 06-12-2008, 09:07 jak sprawdzić ile prądu pobiera akumulator, jak zmierzyc miernikiem pobor prądu na postoju w samochodzie, jak sprawdzić ile prądu pobiera radio samochodowe, jak sprawdzić czy auto na postoju, jak sprawdzić jaki pobór prądu ma auto, jak sprawdzic czy alto nie pobiera pradu na postoju, z czego samochóe czerpie prą, jak sprawdzić ile auto pobiera prądu, jak sprawdzić co pobiera prąd z akumulatora, pobór prądu w samochodzie na postoju, radio pobiera prąd na postoju punto, ile pradu pobiera samochód alfa, pomiar prądu na postoju, czym sprawdzic pobyr prondu 12v, ile ma pobiera stojący samochód, ile prądu zużywa stojący samochód, ile prądu pobiera auto z akumulatora na postoju, jak sprawdzic pobór prądu w samochodzie Etiquetas para este tema Permisos No se puede asumen un nuevo tema No se puede escribir mensajes No se puede Agregar archivos adjuntos No se puede editar tus mensajes Código BB es Activo (e) Emoticonos son Activo (e) [IMG] el código es Activo (e) [VIDEO] el código es Activo (e) Código HTML es apagado Normas del Foro Kiedy okazuje się, że akumulator w naszym samochodzie jest rozładowany, podłączamy go pod prostownik i kiedy instalujemy z powrotem w samochodzie, auto bez problemu uruchamiamy. Jednak, kiedy przychodzimy następnego dnia rano, historia z słabym akumulatorem się powtarza... Cenny do rozruchu prąd gdzieś „ucieka”. Co należy zrobić? Czy to awaria akumulatora? Czasem za winowajcę problemów z uruchomieniem silnika uznaje się słaby akumulator, ale jak się okazuje, nie tędy droga. Nie od razu należy wyrzucać kilkaset złotych na zamianę „baterii”. Jeżeli akumulator rozładował się tak szybko, może to oznaczać, że nasz samochód wykazuje zbyt duży pobór prądu na postoju. Aby to sprawdzić, musimy zaopatrzyć się w miernik uniwersalny z możliwością pomiaru prądów przepływających w obwodzie (czyli [A] amperomierz). Pamiętajmy, że mierząc natężenie prądu, miernik wpinamy w obwód szeregowo. Możemy to zrobić np. pomiędzy plusową klemą, a plusowym biegunem akumulatora. Odpinamy klemę, przykładamy czarną (minusową) sondę miernika do klemy, a czerwoną sondę do plusowego bolca akumulatora i odczytujemy wskazane wartości. Za duży pobór prądu w aucie? Wartość pobieranego prądu na postoju jest różna w zależności od wyposażenia, które posiadamy w samochodzie i jego zaawansowania technicznego. Za poprawne wartości można przyjąć maksymalnie do ok. 50mA, (0,5A) przy czym im mniej skomplikowany samochód, tym wartości te powinny być niższe. W nowszych samochodach w pierwszych minutach po zamknięciu samochodu te wartości mogą być nawet dziesięciokrotnie wyższe, ale jak tylko dezaktywują się systemy podtrzymujące niektóre funkcje samochodu, np. sterowania elektrycznymi szybami. Wtedy wartość prądu powinna znacznie się obniżyć. Zobacz też: Łączenie szeregowe i równoległe odbiorników prądu Przyczyną wyższego poboru prądu rozładowującego akumulator może być np. alarm samochodowy (doraźnym rozwiązaniem może być odłączenie zasilania sygnału dźwiękowego alarmu). Prąd może również „uciekać” przez zwarcia w układach. Zwarcia mogą być spowodowane nie tylko wadliwą instalacją lub kostkami łączącymi. Może pojawić się również na metalowych złączach masowych w różnych punktach samochodu lub w niesprawnych urządzeniach w samochodzie (np. oświetlenie bagażnika lub tablicy rozdzielczej). Czasem winne mogą być stare przerywacze kierunkowskazów lub przekaźniki np. centralnego zamka. Wyjmujemy bezpieczniki Aby sprawdzić, który obwód jest odpowiedzialny za zwiększony upływ prądu, obserwujemy wskazania amperomierza i wyjmujemy po kolei bezpieczniki. Wcześniej warto odłączyć również radio. Czasem może okazać się, że to właśnie nasz sprzęt grający jest odpowiedzialny za wysokie wartości pobieranego prądu (np. gdy posiadamy tanie radio, słabej jakości). Jeżeli radio nie jest winowajcą, a obwody zabezpieczone bezpiecznikami również nie wykazują po odłączeniu znacznego spadku poboru prądu, może okazać się, że problemem są styki masowe odchodzące bezpośrednio od akumulatora. Po wielu latach użytkowania samochodu możemy spodziewać się, że masy na skrzyni biegów lub podłużnicy samochodu są zaśniedziałe. W bardzo rzadkich przypadkach może okazać się, że to zabrudzony elektrolitem akumulator powoduje przebicia. Warto również sprawdzić klemy akumulatora, które również powinny być czyste i muszą dokładnie dolegać do bolca akumulatora. Zobacz też: Jak dbać o elektrycznie sterowane szyby? Czasem przyczyna zwiększonego poboru prądu na postoju może być naprawdę prozaiczna – na przykład źle przykręcona klema do akumulatora. Jednak zdarzają się również przypadki zupełnie odwrotne. Problem może tkwić głęboko w instalacji, np. na skutek mało profesjonalnej naprawy powypadkowej. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Zobacz pełną wersję : Jak sprawdzic co wciaga prad z aku?? Mam roczny aku Bosh S4 i postoi paździerz ze 2 dni i nie odpala... podlacze go do prostownika na 30 minut i pali za pierwszym razem... jak sprawdzic i gdzie co moze wciagac prad?? jakies pomysly?? bo jestem w tym temacie zielony.... :confused::confused: zacznij od sprawdzenia ładowania, może alternator niedomaga. aku po tym jak podlaczylem wczoraj do prostownika(kolo 12 w nocy) i odpalilem, przejechalem sie 3 minuty i minute pozniej zmierzylem aku i mial 12,45V czyli naladowany na maxa dzis rano wsiadam i dupa, nie zatrybil :( demonobiker25-11-10, 17:10mam podobny problem tylko u mnie dłużej trzyma jak sprawdzic alternator? Sprawdźcie jakie macie napięcie być ok a na obciążeniu światłach,dmuchawie ok Mam podobny problem, znajomy też mi mówił ze to może być alternator, jak go sprawdzic :( jak go sprawdzic :( na początek sprawdzając właśnie ładowanie no dobra a jak te ladowanie sprawdzic?? :D Wziąć miernik w rękę i ustawić napięcie stałe na zakres 20V lub większe jeśli nie ma tego auto i przyłożyć końcówki miernika do akumulatora i odczytać włączyć światła,dmuchawę i znowu sprawdzić wynik ;) demonobiker25-11-10, 19:16podpinasz miernik do klem pod aku? nie zauwazylem poprzedniej odpowiedzi dobra jest taka sprawa, aku mam w pokoju, naladowalem prostownikiem na fulla, pokazalo 12,5V po naladowaniu, teraz po ok 1h jest juz 12,0V... dobra aku na dzialajacym silniku ma 14,3V a przy wlaczonych swiatlach, nawiewie 14,2V chyba jest juz poprostu padniety ale kurde to jest Bosh S4 i ma rok wiec cos tu jest nie tak.... Jakaś wadliwa sprawdzałeś poziom elektrolitu? nie, a jak to zrobic?? :D:D:D nie, a jak to zrobic?? :D:D:D odkręcasz korek/korki i sprawdzasz na "oko" :D kwas w środku musi zakrywać te elektrody czy jak to tam się wabi jak masz za mało to albo dokupujesz kwas i dolewasz albo dolewasz wodę i tak jeździsz a w międzyczasie zbierasz na nowy aku :D ale to jest bezobslugowy aku, chyba ze ja czegos nie kminie :D:D:D no dobra, ale gdzie odpowiedz na pytanie? jak sprawdzic czy coś pożera prąd z aku? bierzesz miernik, odpinasz jedna kleme z aku (najlepiej minus), polaczasz jeden z kabli miernika do odpietej klemy a drugi do slupka aku z ktorego odpioles kleme miernik ustawiasz na zakres pradowy np. 20A i mierzysz pobor pradu na wylaczonym zaplonie Jak nie ma tych korków no to jest bezobsługowy w bezobsługowym też zazwyczaj są korki ukryte pod jakąś zaślepką lub zaklejone najlejką samochod stal od wczoraj od godz 22 w garazu z ogrzewaniem, teraz zmierzylem aku i pokazal 12,1V bierzesz miernik, odpinasz jedna kleme z aku (najlepiej minus), polaczasz jeden z kabli miernika do odpietej klemy a drugi do slupka aku z ktorego odpioles kleme miernik ustawiasz na zakres pradowy np. 20A i mierzysz pobor pradu na wylaczonym zaplonie pokazalo mi 11,4V czyli wciaga aku te 0,5V czy co?? coś źle zmierzyłeś teraz to juz wogole nie kminie o co chodzi.... juz mam :) no i dobra, zle ustawilem wtedy miernik, po ustawieniu jak wskazales miernik pokazuje -0,5V czyli jednak te 0,5 wciaga cos?? demonobiker28-11-10, 13:30Panowie u mnie problem wygląda tak: -napięcie na aku bez zapalonego silnika, wylaczone wszystkie odbiorniki pradu okolo 12,3-12,4(wacha sie) -napiecie po odpalonym silniku bez odbiorników takich jak swiatla itp 13,2 -napięcie na odpalonym silniku z zapalonymi swiatłami okolo 12,8 w czym może tkwi problem tak słabego ładowania? dodam iz codziennie jeżdzę na małych odłegłosciach 5km do pracy w jedna strone + ewentualnie w ciagu dnia po miescie wiadomo tu podjechac tam podjechac ciagle gaszenie i to byc przyczyna slabniecia aku? no i dobra, zle ustawilem wtedy miernik, po ustawieniu jak wskazales miernik pokazuje -0,5V czyli jednak te 0,5 wciaga cos?? jeśli faktycznie cos ci ciągnie 0,5A na postoju to wyciągaj po jednym bezpieczniku i sprawdzaj czy coś się zmienia ze wskazaniem na mierniku, w ten sposób zlokalizujesz mniej wiecej w którym obwodzie masz pradożerny odbiornik w czym może tkwi problem tak słabego ładowania? sprawdź pasek od alternatora, jeśli jest ok to prawdopodobnie regulator napięcia w alternatorze dodam iz codziennie jeżdzę na małych odłegłosciach 5km do pracy w jedna strone + ewentualnie w ciagu dnia po miescie wiadomo tu podjechac tam podjechac ciagle gaszenie i to byc przyczyna slabniecia aku? jak najbardziej, słabe ładowanie + jazda na krótkich dystansach przyspieszają zużycie aku jeśli faktycznie cos ci ciągnie 0,5A na postoju to wyciągaj po jednym bezpieczniku i sprawdzaj czy coś się zmienia ze wskazaniem na mierniku, w ten sposób zlokalizujesz mniej wiecej w którym obwodzie masz pradożerny odbiornik wyciagac mam na odpietej klemie?? i ktore bezpieczniki?? te z pod maski czy z pod kierownicy?? wyciagac mam na odpietej klemie?? i ktore bezpieczniki?? te z pod maski czy z pod kierownicy?? na odpietej z podłaczonym miernikiem tak zebys widział czy cos sie zmienia, możesz zaczać od tych pod maską (tych przykręcanych szkoda odpinac bo odpowiadają za dużą ilość obwodów więc ciężko będzie coś stwierdzić) a później pod deską ok, jutro posprawdzam i dam znac jak cos ;) kiler113 najpierw odepnij radio i sprawdź czy się zmieni wartość poboru prądu radio + alarm + ECU = pobieranie prądu ecu zabiera najmniej ale jakby to wszystko podliczyć to się jakaś tam wartość uzbiera... dobra czegos tu nie ograniam, miernik daje tak jak na obrazku itp, podlaczam tak jak piszesz i pokazuje 0,7 itp i po 2 sek spada do 0,1 i sie utrzymuje tak... czyli w koncu pobiera te 0,7 czy 0,1??? bo jak podlacze pokazuje 0,7 a po 2sek gdzies spada do 0,1 i stoi tak....:confused: demonobiker29-11-10, 21:08Panowie u mnie problem wygląda tak: -napięcie na aku bez zapalonego silnika, wylaczone wszystkie odbiorniki pradu okolo 12,3-12,4(wacha sie) -napiecie po odpalonym silniku bez odbiorników takich jak swiatla itp 13,2 -napięcie na odpalonym silniku z zapalonymi swiatłami okolo 12,8 w czym może tkwi problem tak słabego ładowania? dodam iz codziennie jeżdzę na małych odłegłosciach 5km do pracy w jedna strone + ewentualnie w ciagu dnia po miescie wiadomo tu podjechac tam podjechac ciagle gaszenie i to byc przyczyna slabniecia aku? czy kupno nowego alternatora rozwiaze sprawe ?uzywki sa za grosze za 50zl mozna kupic z gwarancja. chyba ze problem lezy w czyms innym jak myslicie? Kolego nie obraź się ale z tego co piszesz wnioskuję, ze nie masz elementarnej wiedzy z zakresu elektroniki. Jeśli nie odróżniasz woltów [V] od amperów [A] i nie wiesz jak wpiąć miernik to ciężko Ci będzie cokolwiek pomierzyć i ogarnąć. Podjedź do elektryka, daj na flaszkę i Ci to sprawdzi. Prawdopodobnie radio rozładowuje Ci akumulator, ewentualnie jakieś zwarcie, lub masz podłączony jakiś nieseryjny gadżet np. alarm. pisalem na szybkosci to i wyszly bzdety :o:o posprawdzalem dzis i tak akumulator wciaga 0,12A na postoju, odlaczylem radio i pokazalo 0,11A czyli radio wciaga pradu w normie, wyczytalem ze aku powinien pobierac na postoju MAX 0,05A a powinien kolo 0,03A, a u mnie jest to 0,12A takze ok 0,7 za duzo jak wroce do domu gdzie mam garaz bede sprawdzal dalej wyjmujac bezpieczniki, narazie to tyle ;) u mnie przy wlaczonym alarmie i z podpietym radiem ciagnie 0,12A i jest to calkiem normalny pobor pradu no a ja w necie czytam wszedzie ze pobor powinien byc max 0,05A... zaraz jeszcze sprawdze na zalaczonym alarmie ile pobiera bo te 0,12A bylo bez alarmu a wiec tak bez alarmu i centralnego wciaga 0,12A, z zalaczonym alarmem 0,14A po wyciagnieciu ze skrzyneczki kolo aku bezpiecznika od ECU, clock pobor spada do 0,01A po wyciagnieciu bezpiecznika z pod deski rozdzielczej od zegarka dalej jest 0,12A czyli te 0,12A pobiera ECU... chyba problem rozwiazany :confused: :) ShiroiTokage05-12-10, 20:22Trochę wyjdę z kontekstu... słyszeliście że przy mrozach poniżej ok. -20c akumulator się rozładowuje ... to raczej się nie dotyczy problemu "kiler113" ale może trzeba wziąć pod uwagę to że mamy zimę. Po drugie, aku. bezobsługowe nie do końca są bez obsługowe, sprawdź czy ci nie chlupie w środku i czy nie trzeba uzupełnić poziom wody destylowanej. czyli te 0,12A pobiera ECU... chyba problem rozwiazany pod tym bezpiecznikiem jest też zasilanie dla radia. ECU tyle nie pobiera, więc odłącz radio i sprawdź jeszcze raz. Na 99% zwiększony pobór masz przez nieprawidłowe podłączenie radia lub uszkodzony odbiornik. Jeśli masz radio ALPINE i podłączenie tak, że radio gra Ci bez włączonej stacyjki to masz swojego winnego zwiększonego poboru ;) pod tym bezpiecznikiem jest też zasilanie dla radia. ECU tyle nie pobiera, więc odłącz radio i sprawdź jeszcze raz. Na 99% zwiększony pobór masz przez nieprawidłowe podłączenie radia lub uszkodzony odbiornik. Jeśli masz radio ALPINE i podłączenie tak, że radio gra Ci bez włączonej stacyjki to masz swojego winnego zwiększonego poboru ;) a co ma do tego marka radia? bo przeciez kazde radio mozna podlaczyc na stale aby dzialalo bez zaplonu? Alpine ma wiekszy pobor pradu i tyle. Podlaczyc mozna kazde, ale zapotrzebowanie na prad moze znacznie wzrosnac. Generalnie takie podlaczanie nie jest wskazane masz żarówki ledowe? np. takie chip-led? jeżeli tak to po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki one zaczynają lekko świecić ;] bynajmniej tak jest u mnie ;] w liczniku w lampce z podśw. kabiny i bagażnika tak lekko lekko świeca ale zawsze to jakiś pobór prądu... thompson1710-12-10, 20:55Pany powiedzcie mi co może być przyczyną "uciakania" pradu z aku w golfie IV? sprawdziłem pobór na wyłączonym i poboru nie ma, otworzyłem drzwi pokazało 0,3A- czyli lampki podsufitki itp w drzwiach. więc co może być przyczyną pobierania na wyłaczonym? :/ a napewno coś pobiera bo na 3 dni aku był wyjęty z fury i po włożeniu odpalił na dotyk auto stoi w ciepłym garażu a dziwna sprawa bo miernik nic nie wykazuje na wyłączonym... ma ktoś jakieś pomysły? Bosze przeczytaj ten wątek od początku zmierz co pisali koledzy i potem daj swoje wyniki i czekaj na odpowiedź. Co do alternatora w Civicu 6 gen wszystko jest w środku czyli regulator napięcia też. Czyli jak coś jest nie tak z ładowaniem to alternator, albo ufajdane klemy, albo aku który nie ma picia, albo zgubił jedną sekcje. Moja hanka nawet na braku jednej sekcji odpalała czyli na 10V hehe zanim doszedłem co jest nie tak to i alternator się regeneracji doczekał i klemy :D Dla ciekawskich, miernik pokazywał ciągle 2V mniej, czy to na postoju czy to na chodzącym silniku, tylko ja zamiast najpierw zmierzyć bez obciążenia wymienilem wszystko inne :D dzis po 4 dniach chcialem odpalic maszyne i aku padl, nowa centra... po poludniu kumpel mnie odpalil z kabli i zaczelismy szukac przyczyny czemu tak cos wciaga ten prad no i okazalo sie ze to bezpiecznik 7,5A z pod maski od ..................... zegarka.... :mad: robilem kiedys takiego moda ktory znalazlem tu na forum ze sie jeden kabelek przecina czy cos i zegarek nie przygasa po zapaleniu swiatel, odlaczylem zegarek i pobor spadl z 0,12A do 0,00A chyba to teraz jeszcze sprawdź ile ciagnie jak podłaczysz ten kabelek od świateł spowrotem do zegarka:p no jak pojade do domu gdzie mam garaz to jeszcze to posprawdzam na spokojnie, bo dzis to bylo robione w deszczu na szybkosci :D witam, u mnie problem pojawił się kilka tygodni temu. jak moja honda stała ponad tydzień akumulator totalnie padł. naładowałam było dobrze, ale jak ostatnio postała 4 dni to znowu zdechła:/ byłam dzisiaj sprawdzać ładowanie aku. akumulator sprawny 10,9 V, natomiast ładowanie przy obciążeniu (światła i dmuchawa) 13,5 V. czy to może być tylko alternator czy jeszcze coś innego? nie krzyczcie i piszcie najjaśniej jak się da, bo dopiero zaczynam swoją przygodę!:) Pozdrawiam! akumulator sprawny 10,9 V, natomiast ładowanie przy obciążeniu (światła i dmuchawa) 13,5 V. 10,9V to nie sprawny akumulator tylko totalna beka... tak mi powiedzieli w Norauto... Son - Goku12-06-12, 21:22akumulator sprawny 10,9 V, Przy takim Volcie, auto nie odpala. Przeczytałeś wątek w tym temacie?? Dużo się tam dowiesz. Powered by vBulletin® Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.