Informacje o WAŁEK POMPA OLEJU 2.0 TDI AUDI A4 B7 BLB BRE BPW - 7815683833 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-05-19 - cena 390 zł witam, wszystkich chciałbym uczulic na pękające głowice nie tylko przy A3 2,0 ale również przy wszystkich 2,0 tdi totalne dziadostwo jak mnie pękła samochod jak postał to odpalał jak parowoz ,kopcił na biało noi płynu ubywało bardzo szybko.postanowiłem głowice oddac do spawania i potem go sprzedałem ,ładny samochód ,łdnie Kup Pompa Oleju Vw Tiguan w Pompy oleju silnikowego - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ZABIERAK OŁÓWEK Volkswagen OE. Numer katalogowy części. 03G103537 03L103537. 500, 00 zł. 570,00 zł z dostawą. Produkt: POMPA OLEJU OLEJOWA 2.0 TDI 03G103537 / 03L103537. Moduły olejowe stosowane od 2004 roku do dnia dzisiejszego posiadają zabierak"imbus", który napędza pompkę olejową. Od 2004 do listopada 2005 zastosowany był moduł pompy napędzany łańcuszkiem oraz zabierak 7,7cm. 0d listopada 2005 zastosowano moduł wałków napędzany kołami zębatymi oraz zabierak 7,7cm. Kup taniej ZABIERAK OŁÓWEK NAPĘD POMPY OLEJU VW AUDI 2.0 TDI kod producenta: 03G115281E z Mińsk Mazowiecki na Allegro.pl, za 44,90 zł w kategorii Silniki i osprzęt - Smarowanie silnika. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 9371620136? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Przyczynami awarii pompy wtryskowej mogą być: zużyte elementy wewnętrzne pompy, brak lub zanieczyszczenie oleju, uszkodzenie elektryczne, zanieczyszczenie paliwa, uszkodzenie zasilania paliwem, a także uszkodzenie systemu zasilania powietrzem. Zanieczyszczone paliwo, brud lub zanieczyszczenia w paliwie mogą powodować uszkodzenie pompy Wałek Pompa Oleju 2.0 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. zabierak pompy oleju VAG 2.0 TDI 77mm + zab. DIRKO. od. Super Miarka Oleju 2.0 Tfsi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Witam Was, czytałem o dość powszechnym problemie napędu pompy oleju w silnikach 2.0TDI spod znaku VW, problem podobno dotyczy też silników montowanych w Superbach 2 generacji. Chodzi mianowicie o zabierak (imbus) napędu pompy oleju, podobno ten 77 mm strasznie szybko się zużywa i powoduje zatrzymanie pompy a w efekcie zatarcie silnika. BYFOxCt. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Witam Was, czytałem o dość powszechnym problemie napędu pompy oleju w silnikach spod znaku VW, problem podobno dotyczy też silników montowanych w Superbach 2 generacji. Chodzi mianowicie o zabierak (imbus) napędu pompy oleju, podobno ten 77 mm strasznie szybko się zużywa i powoduje zatrzymanie pompy a w efekcie zatarcie silnika. Przejrzałem forum i nie znalazłem tematu o tym problemie występującym w Superbie, miał ktoś z tym jakkolwiek do czynienia? Daje link do forum A3 w który ludzie piszą o tym jakby ktoś chciał zgłębić temat, mam nadzieje, że wklejając link nie łamie regulaminu . ... 08-13-Cxxx Enriquez Administrator Posty: 13301 Rejestracja: 2 cze 2012, o 09:20 Samochód: Inny Rocznik: 2022 Silnik: Inny Imię: Marcin Lokalizacja: Łódź - Wieś ELW Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Enriquez » 20 lip 2017, o 12:25 W Superbach nie było tego problemu. Pozdrawiam Marcin --- Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Harath » 20 lip 2017, o 12:29 Ale jesteś pewien? I jakbyś mógł jakoś rozszerzyć wypowiedź czemu nie było? Bardzo się martwię tym, bo mam superba z przebiegiem 257 tys. o silniku CBBB 170 koni z produkcji listopad/grudzień 2009 roku... a modelowo 2010. jarkow Posty: 469 Rejestracja: 3 maja 2013, o 20:51 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Jarek Lokalizacja: Ostrowiec Św Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: jarkow » 20 lip 2017, o 13:52 W cbbb o ile pamiętam to do września 2009, ale nie jestem tej daty pewien, był montowany zabierak 77mm, a później 100mm. Konstrukcyjnie jest tak samo jak w silnikach montowanych w audi A3 czy passatach B6. Te zabieraki nie zużywają się tak szybko jak w silnikach PD, gdzie często nie wytrzymywały 150 - 200 tys., Ale to nie znaczy że problem nie istnieje. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Harath » 20 lip 2017, o 14:37 W sensie, że te montowane w CBBB w Superbie przy dobrym traktowaniu powinien wytrzymać więcej niż 200 tys? Generalnie dzwoniłem do ASO i po VINie powiedzieli mi, że do mojego jest ten 77 mm, choć auto to produkcja 2009 listopad/grudzień. Bedę wymieniał rozrząd to wtedy na pewno wymienie ten zabierak i przekonam się w jakim jest stanie i jakiej długości. jarkow Posty: 469 Rejestracja: 3 maja 2013, o 20:51 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Jarek Lokalizacja: Ostrowiec Św Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: jarkow » 20 lip 2017, o 14:51 Wymiana zabieraka, jeżeli stary jest zużyty/wytarty to może być za mało. Tam wyciera się też gniazdo w wałku wyrównoważającym który za pomocą zabieraka napędza pompę oleju. Enriquez Administrator Posty: 13301 Rejestracja: 2 cze 2012, o 09:20 Samochód: Inny Rocznik: 2022 Silnik: Inny Imię: Marcin Lokalizacja: Łódź - Wieś ELW Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Enriquez » 20 lip 2017, o 15:03 Ok. Może tak. Nie słyszałem o żadnym przypadku problemów z zabierakiem w Superbie 2. Fakt, że o ile masz starsze auto, może się pojawić jak pisze jarkow. Pozdrawiam Marcin --- Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać. Harath Posty: 69 Rejestracja: 13 cze 2017, o 14:39 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Wołomin Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Harath » 21 lip 2017, o 08:26 Trochę przejrzałem temat jeszcze raz i generalnie ludzie którzy mają CR silnik i zabierak 77mm po około 250 tys jak jeżdżą normalnie mają w niezłym stanie jeszcze, oczywiście warto wymienić bo jest to pierdoła a potencjalnie może spowodować katastrofalne uszkodzenia. Oczywiście porobię zdjęcia swojego zabieraka podczas wymiany ale nie spodziewam się ogromnego wytarcia. Łuki_ssuperb Posty: 5377 Rejestracja: 9 gru 2015, o 13:56 Samochód: Superb III Silnik: (190KM) Aktualnie: Co by tu pomodzić... Lokalizacja: Warszawa Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: Łuki_ssuperb » 21 lip 2017, o 19:49 W CR ten problem jest znikomy słyszałem o paru przypadkach ale to przy przebiegu dobrze ponad 300tys i ostrej jeździe. Ten problem bardziej się tyczy PD Wilki nie przejmują się tym co sądzą o nich barany... xmajk Posty: 66 Rejestracja: 3 gru 2016, o 13:04 Samochód: Superb II Silnik: BMP (140KM) Re: Znany problem z zabierakiem pompy oleju w silnikach Post autor: xmajk » 21 lip 2017, o 21:01 Mam BMP 190 tys i dla świętego spokoju wymieniłem po potwierdzony z PL salonu. Imbus był lekko ze jeszcze z 20-30 i wymiana i tak by byla. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka Recommended Posts Share Zbliża mi się wymiana oleju. Chciałbym również przy okazji wymienić zabierak o numerze 03G115281F 77mm. Dzisiaj go kupiłem w serwisie i mam kilka pytań do tej operacji. Czy po ściągnięciu miski wymieniać uszczelkę czy jest tam sam silikon? Słyszałem, że demontaż miski w b8 jest kłopotliwy, co jeszcze trzeba demontować?? Czy już po samym demontażu miski zabierak jest widoczny i można go wymienić?? Kto przerabiał temat i czy jest sens wymian samego zabieraka, wystarczy na drugie tyle?? Jeżdżę 800km za granicę i nie chciał bym żeby mi się zaświeciła kontrolka od oleju Silnik: CAGB przebieg: Link to comment Share on other sites Share 16 godzin temu, kotu napisał: Zbliża mi się wymiana oleju. Chciałbym również przy okazji wymienić zabierak o numerze 03G115281F 77mm. Dzisiaj go kupiłem w serwisie i mam kilka pytań do tej operacji. Czy po ściągnięciu miski wymieniać uszczelkę czy jest tam sam silikon? Słyszałem, że demontaż miski w b8 jest kłopotliwy, co jeszcze trzeba demontować?? Czy już po samym demontażu miski zabierak jest widoczny i można go wymienić?? Kto przerabiał temat i czy jest sens wymian samego zabieraka, wystarczy na drugie tyle?? Jeżdżę 800km za granicę i nie chciał bym żeby mi się zaświeciła kontrolka od oleju Silnik: CAGB przebieg: Wymieniasz kiszkę na kiszkę..... tutaj masz link do wątku o zabieraku, 236 k nalatane, bierz się za to czym prędzej Edited March 2, 2018 by PhantomLord Link to comment Share on other sites Author Share W dniu o 10:25, PhantomLord napisał: 236 k nalatane, bierz się za to czym prędzej Właśnie zabieram się za to, problem że mieszkam za granicą w LU i miskę chcę ściągnąć sam żeby zobaczyć w jakim stanie jest zabierak i gniazda. Miski osobiście nie ściągałem w B8 dlatego chciałbym jakiś manual do tej operacji. Jak czasowo?? Link to comment Share on other sites Share obstawiam że zabierak jest do wymiany, mechanik wymienił mi cały moduł pompy na poliftowy. Myślę że na YT znajdziesz jakiś tutorial jak się za to zabrać. Edited March 7, 2018 by PhantomLord Link to comment Share on other sites Share Dziś w swojej a4 b8 robilem...... na kobyłkach pod autem......makabra jednym słowem to wszystko rozkręcić, a o całkowitym wyjęciu miski można zapomnieć, chyba, że się zawieszenie na ziemi położy, poza tym po 185tyś nalotu widać ślady zużycia, ale bez tragedii, jeszcze spokojnie by z 50 tysi zrobił. No ale, przynajmniej mam temat z głowy i mogę spać spokojnie, a wszystko do ogarnięcia. Miska wychylona na maxa żeby trochę to obczyścić i silikonem pomazać, jutro tylko olejem zalać i zobaczyć czy nie cieknie. Pozdrawiam Link to comment Share on other sites Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now Wprowadzenie Silnik TDI 140KM to niestety największy syf jaki wyprodukowała grupa VAG. Samochody takie jak: - Audi A4 B7 - 2005-2006 - Audi A6 C6 - 2005-2006 - Skoda Superb - 2005-2006 - VW Passat - 2005- z silnikiem TDI o kodzie BLB/BPW/BMP i inne przy przebiegu ok. - w każdej chwili może zatrzymać się na drodze z zatartym silnikiem. Powód? Beznadziejne rozwiązanie napędu pompy oleju oraz wadliwy zespół wałków wyrównoważających. Lista elementów, które ulegają awarii: - Pęknięcie napinacza łańcucha pompy oleju - ZDJĘCIE - Pęknięcie łańcucha pompy oleju - ZDJĘCIE - Wytarcie zębatki na wale korbowym, po której porusza się łańcuch pompy oleju - ZDJĘCIE - Wyrobienie się zabieraka - ZDJĘCIE - Wyrobienie się gniazda zabieraka Problem polega na tym, że wystarczy, że nawali jedna z w/w części i mamy piękny komunikat: BRAK CIŚNIENIA OLEJU, a przy okazji najczęściej zatarty silnik i turbine. Objawy, które świadczą, że dzieje się coś złego: - głośna praca silnika - wyraźne drganie silnika i całego samochodu podczas postoju na biegu jałowym - metaliczny odgłos szurania pod maską - szarpanie auta podczas przyspieszania w zakresie obrotów 1800 - 2000 obr/min Do tej pory każdy silnik TDI o kodzie BLB/BPW w każdej chwili mógł się zatrzeć i nie dało się temu całkowicie zaradzić. Jedyną możliwością była kosztowna wymiana silnika z BLB na BKD. Koszt silnika to 4000zł + ok. 2000zł koszt wymiany. Razem 6000zł. ASO proponuje za to zestaw naprawczy za 4500zł-5000zł + 1500zł-2000zł wymiana. W końcu jest sposób jak pozbyć się problemu za wczasu - raz na zawsze! Czego dotyczy aukcja? Proponujemy usunięcie wady fabrycznej przez całkowitą przeróbkę napędu pompy oleju, stosując mechanizm znany z nieśmiertelnych silników TDI. WSZYSTKIE w/w elementy mogące się popsuć zostaną raz na zawsze usunięte i zastąpione niezawodną konstrukcją. Modyfikacja opiera się na fabrycznie nowych częściach z ASO. W cenę usługi wliczony jest komplet części i robocizna. Wykonaliśmy już z powodzeniem kilkadziesiąt takich modyfikacji - 100% zadowolonych klientów !!! Pamietaj, że jeśli nie zareagujesz na czas, a Twoje auto ma ponad przebiegu - w każdej chwili możesz zatrzeć silnik. Wiem o czym mówię, bo również byłem posiadaczem Audi A4 B7 TDI BLB - tyle, że u mnie nie obyło się bez wymiany silnika. Wtedy jeszcze nie znaliśmy sposobu, jak zapobiec awarii. Ostatecznie auto sprzedało się po 2 tygodniach, a cena - zobaczcie sami: MOJA A4 Tu przykładowa historia użytkownika Passata B6, również zachęcam do poczytania: VW SZROT AZ Auto Serwis Ul. Trakt Św. Wojciecha 167 D 80-017 Gdańsk Email: biuro@ Tel: 661-601-595 GG: 4056371 1. Po wygraniu aukcji proszę o kontakt celem ustalenia terminu wykonania usługi 2. Czas realizacji - 3 dni robocze 3. Płatność - 50% przed i 50% po wykonaniu usługi 4. Gwarancja: 12 miesięcy